三月一日,波音日停止俄羅斯的所有業務時,中國航空運輸市場可能會清醒過來。這樣的事情有一天會發生在中國嗎?中國音壟斷的中國航空運輸市場,中國應該做些什么?

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bet3365官方亚洲版-bet36最新备用平台中國航空貨運飛機需求巨大。據中國航空工業集團預測,到二零四零年,中國民航貨機隊將達到六百五十架,其中大型貨機一百五十七架,中寬貨機一百九十七架,小型貨機兩百九十六架。

長期以來,中國航空運輸市場一直是重客輕貨的發展理念,包括飛機制造。二零零八年五月十一日(以下簡稱中國商用飛機)于二零零八年五月十一日在中國上海成立,是中國進入商用飛機制造領域的超級行動,也是中國打破波音和歐洲空客在世界上的壟斷地位,打破中國貨運航空的脖子問題。

它由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛集團、中國航空工業集團、中國鋁業集團、寶武鋼鐵集團、中化、中國建材集團、中國電子科技集團和中國新控股共同出資。最大股東國務院國有資產監督管理委員會投資六十億元,持股約百分之三十二;上海市政府投資成立的國盛集團投資五十億元,占百分之二十六;其余股東為中航、中航、寶鋼、中鋁、中化等大型國有企業。

令中國航空物流人遺憾的是,中國商飛的重點任務是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目。但只要中國商飛愿意做,她就有實力做貨運飛機。中國商飛上海飛機制造有限公司成立于一九五零年,是中國商飛的總裝制造中心。從飛機維修開始,三千四百多架飛機被空軍、海軍和中國民航維修和改裝。

如今,中國商飛也在關注中國的物流市場。二零二一年十二月二十二日,ARJ21-700客換貨原型機大開口切割儀式在廣州飛機維修工程有限公司一期機庫與中國商飛聯合舉行。

俄羅斯警鐘已經響起,中國商用飛機制造企業當奮發圖強!打擊美國飛機制造壟斷,實現自主研發夢。

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