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伯靈頓北部圣達菲鐵路公司經過一百七二年的長期發展,目前是美國最大的鐵路公司。其鐵路網絡三萬二千五百英里,覆蓋美國二十八個州和加拿大三個省,員工總數超過三點四萬人。

二零零七年,伯克希爾·哈撒韋入股BNSF,持股百分之二十二點六%。在金融危機中,巴菲特堅持對美國經濟的未來持樂觀態度,二零一零年投資四百四十億$完成私有化,使其正式成為伯克希爾·哈撒韋的一部分。估值已超過一千六百億美元。

bet3365官方亚洲版-bet36最新备用平台低調的BNSF是巴菲特真正的頭牌資產。從股神的角度來看,我們可以看到物流公司可以有如此巨大的市場價值。

此外,美國鐵路公司不僅擁有BNSF,還擁有另一家龍頭企業的美國聯合太平洋鐵路公司最近公布了二零二一年的業績,其營業收入為二百一十八點零四億美元,同比增長百分之十一點六三,歸屬于母公司的凈利潤為六十五點二三億美元。截至二零二二年三月,UNP市值已超過一千六百億美元。

美國有七家鐵路公司,包括BNSF和UNP,總市值超過五千億美元。只有BNSF和UNP的市值是中國市值最高的兩家鐵路公司京滬高鐵和大秦鐵路總市值的六倍。根據東方財富網提供的數據,a股物流行業上市企業五十二家,總市值一點一萬億元,勉強與UNP持平。

大秦鐵路是我國煤炭運輸的最大動脈。

bet3365官方亚洲版-bet36最新备用平台快遞物流在美國也是物流物流也是美國物流業的重要支柱。主要巨頭是UPS和聯邦快遞。

bet3365官方亚洲版-bet36最新备用平台最近,世界快遞公司NO.1UPS聯合包裹宣布,該公司預計將提前一年實現2023年的收入和利潤目標。消息一出,UPS股價,市值一度超過二千億美元。

另一家大型快遞公司聯邦快遞FDX估值略低,市盈率不到十二倍,但即便如此,其市值也超過500億美元。這個數字意味著它幾乎相當于順豐快遞、圓通、申通、運達四大a股快遞巨頭的總市值。

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